Times Car 日本共享汽车 2026 完全指南

Times Car 就是“15分钟起租的家门口的车”

Times Car（タイムズカー，旧称 タイムズカーシェア）是一种让会员们分时共用停在街边停车场里的车辆的服务。不用像租车那样跑到门店柜台，直接走到附近停车场坐进车里，用完放回原处，就这么简单。它是日本国内站点数量最多的共享汽车之一，在城市里基本走几分钟就能找到一辆，这种密度是它最大的优势。

一句话说，最适合这项服务的是“还没到需要买车的程度，但每个月总有几次非开车不可的人”。平时坐电车、骑自行车就够了，只有去家居建材店大采购、接送孩子上兴趣班、周末去趟郊外这些时候想要辆车。它正好能填上城市生活里的这些空档。反过来，如果每天通勤往返要开1个小时，或者每个周末都跑几百公里，这种“重度用法”会让后面提到的距离费、时间费越滚越多，往往偏贵，换别的方式可能更省钱。

不买车省下的费用，不会出现在价目表里

上一节说“别看单次价格，要按月总额比较”，是因为不再养车后省掉的那些费用，本来就不和使用费列在同一栏。停车费、保险、车检、税金，开不开都得交。只比单价的话，这部分“省掉的钱”就完全看不见了。

买东西也有同样性质的费用。买下时的价格之后，还有存放空间、保养维护，以及最后的处理。平时很少意识到，但一年只用一两次的大件，这些“后续成本”占比越大。用的次数越少，摊到每次的实际成本就越高——因为拥有它的成本，在不用的日子里也一样在产生。

但这并不是说“租就一定划算”。对用得多的人来说，自己买反而更便宜；而且拥有本身还有随时能用这个无法标价的好处。这里想强调的不是谁赚谁亏，而是一点：拥有的成本不是“用的时候”才产生，而是“持有期间一直在产生”。

所以决定要不要买时，在价格旁边补上存放空间，以及最后出手时的麻烦，判断会更准。这两项在价签上哪儿都找不到，但东西越大影响越确定，而且买的那天根本感觉不到。反过来说，如果不愁地方放、也好出手，那就不用管这些，直接按价格决定就行（→ 占地方的装备该按什么顺序买）。

Times 独有的机制——和其他平台的差别就在这里

很多人觉得“共享汽车都差不多”，其实 Times Car 有好几条独特的规则，知不知道这些，实际用起来的方便程度和花的钱会差不少。首先要搞清楚的是计费的“切分方式”和“加油怎么算”。

以15分钟为单位，短途办事很给力

Times Car 的用车时间按15分钟一档计算。“只去超市30分钟”“花1小时把宜家的大件运回家”这类短时用车，可以一分不浪费地停止计费。以天为单位的租车很难做到这点，这种“开一下就还”的场景正是共享汽车的主战场。预约最短几分钟前就能下单，想到就能出发。

含油费和保险，加油反而受欢迎

使用费里已经包含了油费和汽车保险。车内配有专用的加油・洗车卡，油少了就按指定方式去加，费用不用自己出。不仅如此，加够一定量的油或洗车，有时还能享受用车时间折扣（时间“返还”）之类的优惠，“为下一位尽量加满”这件事是有回报的。可以记住：这和要求加满油还车的租车，思路正好相反。

原则上是“在哪借就还到哪”的往返型

Times Car 基本是还回借车站点的往返型。最好默认它不支持异地还车（还到别的地方），“去程开车、回程坐电车”这种单程用法是不行的。规划路线时，请以“会回到出发地的行程最合适”为前提。

第一次从预约到还车——连容易卡住的地方一起讲

注册会员 → 预约 → 解锁・上车 → 还车，流程本身很简单，但第一次用有几处容易卡住。下面在步骤之外，也附上“常在这里卡住”的实际例子。

1. 注册会员与驾照审核（需要几天）通过官网或 App 申请，驾照审核通过后即可使用。也可以选择只用手机就能搞定的电子会员证。审核可能要几天，“明天就要用”很可能来不及。有用车计划的话，最好提前先把注册办好。
2. 选站点和车辆，下预约在 App 的地图上找附近站点，指定车辆、取车时间和还车时间。要先定好还车时间是它的特别之处，这里订得太短，到时候延长会很慌。周末和傍晚的热门时段容易被订满，一定要用的日子最好前一天就订好。
3. 到站点解锁・上车到预约时间就去现场。刷会员卡或在 App 上操作即可解锁车门。车钥匙放在车内，用它启动。有人会在这里因为“找不到钥匙”而着急，只要记住是用放在手套箱或指定位置的专用钥匙就没问题。
4. 行驶中加油・处理故障油少了就用车内的卡去指定加油站。万一出故障或事故，立即联系车内标示的客服窗口。铁律是：别自作主张挪车，先联系再说。
5. 还到原站点在结束时间前开回借车的车位，停到规定位置，上锁并完成还车操作即可。想延长可以在 App 里办理，但后面有别人预约就无法延长。这是新手最容易冒冷汗的地方，行程可能拖延的话尽早尝试延长，或者一开始就把还车时间订得宽裕些。

申请入会前按这个顺序确认，就不用走回头路

共享汽车不是“买东西”，但一旦办了会员卡，退会、再入会都挺麻烦，所以签约前的确认实际上就相当于“验货”。顺序搞错的话，可能卡寄到了才发现“附近根本没有能用的站点”，所以按下面的顺序检查比较稳妥。

1. 日常活动路线上有没有站点不只是家附近，还要在公司、父母家（或常去的地方）、常去的车站前这三处搜索。如果位置对不上，每次都要多花“去取车的时间”，15分钟计费这种精细的优势就全没了。
2. 该站点的车型级别和数量只放1辆车的站点，一旦被别人订走就没戏了。要看看步行范围内有没有多个站点、能不能找到替代。
3. 是否满足驾照条件确认取得驾照后的年限、驾照有效期、地址变更是否已办好。这里没更新的话会卡在入会审核，会员卡到手的时间也会整体推迟。
4. 会员卡的领取方式和能开始用的日子是等邮寄，还是去门店类窗口当天领取，开始用车的时间会不同。像“下周搬家要用”这种有期限的人，请最先确认这一点。
5. 每月基本费以及它怎么算基本费能不能抵扣用车费，决定了一个月都没开车时的负担感。一年只开几次的人，应该先搞懂这一点再入会。
6. 付款方式和手机环境确认绑定信用卡的有效期，以及手机能不能正常运行预约 App。预约、延长、解锁都以手机为前提，如果常用的站点在信号不稳定的地下停车场，要特别注意。

还有一点容易被忽略：确认还车规则。原则是还回借车的地方，基本不能单程使用。原本打算“去程开车、回程坐电车”的人，这时就得把计划整个重新安排。等入会后才发现，原本的计划会全部泡汤。

费用是“时间×距离×套餐”三层——在哪里会吃亏

共享汽车的费用不像租车那样是简单的日租价。它由时间费、距离费、套餐费三者叠加构成，不搞懂这个结构就用，就会出现“怎么比想象的贵”的情况。金额会因套餐、车型、时期而变，这里只给出一张“思路地图”。

时间费——短借最划算的基本费

按用车时间收取的基本费，以15分钟为单位累加。不同车型级别（紧凑型、MPV、SUV 等）单价不同，车越大每小时越贵。短时间用车通常只收时间费就够了，这是共享汽车最“香”的区间。

距离费——开远了就露出獠牙的附加费

容易忽略的是距离费。短距离不会产生，但有时规则是超过一定时间或里程后，按实际行驶里程每公里加收费用。“时间费便宜”就拿来出远门，回来才发现距离费高得出乎意料，这是共享汽车的典型陷阱。跑长途的日子，铁律是出发前用官方的费用模拟计算器把距离费也一起试算。

套餐费——打包借车的折扣，夜间尤其值得

把时间和一定里程预先打包的折扣档就是“パック（套餐）”。有6小时、12小时、24小时等档位，用得久的话比累加时间费便宜得多。其中特别值得盯的是夜間パック（夜间套餐）。下班后借、第二天早上还这种用法，可以避开白天的高价时段，有时能很便宜。如果知道“要用半天以上”，一开始就按对应套餐预约，花的钱就会不一样。

另外，有些套餐还会收每月的基本费（月费）。对一个月用好几次的人来说可以忽略不计，但对偶尔才开的人来说，不用车的月份交的月费会慢慢累积。想想自己的使用频率，和无月费套餐、按次付费的其他方式放在一起比较，就不会判断失误。

不踩坑的站点选法——别只看“近”

共享汽车好不好用，与其说取决于价格，不如说取决于“想用的时候，附近有没有想要的车空着”。Times Car 的站点利用 Times 的计时停车场、商业设施和公寓的停车位遍布全国，但位置不同，“好用程度”差别很大。下面整理一下选站点时要看的点。

① 只有1辆车的站点“被订走就没辙”。因为地图上看着近就选，结果那唯一的1辆已被别人订了，又没有别的选择。把稍微走远一点但有多辆车的站点当作“大本营”，临时预约也能找到替代。

② 机械式・地下停车场出车费时间。位于立体停车场或地下车位的站点，取车可能要等好几分钟。在按15分钟计费的共享汽车里，这段等出车的时间其实挺浪费。优先选平面车位、上下车方便的站点，短时用车效率更高。

③ 郊外・地方密度会下降。相比城市里的密集分布，郊外和地方的站点比较稀疏。注册前一定要在 App 地图上看看“家和公司周围实际有几辆车”再决定。车辆少的区域，后面提到的其他平台可能选择更多。

防止“订到了却开不了”：车身尺寸与停车场的物理条件

共享汽车里意外常见的一种情况是：预约本身没问题，到了现场却卡住了。车不是买来的，人们往往想不到去量尺寸，但实际上每次都会遇到“这辆车能不能开进我的目的地”这种兼容性问题。

立体停车场的限高与车高

最常见的是开不进目的地的机械式停车场。一般机械式停车板多以全高1,550mm左右为上限，MPV、SUV、带车顶行李架的车型物理上就进不去。紧凑型车大多能过，但车身较高的 K-car（轻型车）和高顶小型车就比较悬。先查清目的地停车场是不是机械式，再决定车型级别，这样的顺序能减少翻车。

站点本身取放车的难易度

站点本身也有合不合适的问题。停在地下或机械式车板上的车，出车操作费时间，不熟悉的话光是把车开出来就要几分钟。因为按15分钟计费，这几分钟不能忽视。柱子之间很窄的车位、需要多次倒车的拐角车位也一样。第一次最好在白天光线好的时候、留足时间试一下比较安心。

想装的东西真的放得下吗

“后座放倒应该就能放下”这种预估很容易落空。尤其是下面这些东西，需要调整车型级别的选择。

• 儿童座椅：ISOFIX 接口所在的座位和后座前后滑动的幅度。有些车型装在第二排后，副驾驶座就没法往前挪了
• 自行车：就算拆了前轮，后备箱高度不够也没法竖着放
• 长条物品（滑雪板・伸缩杆・窗帘轨道）：能否放倒副驾驶座决定了能不能装
• 多个行李箱：关键是使用后座时后备箱的进深。坐满人的话后备箱基本不剩空间

电动车・充电相关的条件

选电动车的话，请确认充电口规格（快充以 CHAdeMO 为主流）以及还车时的电量规则。有时要求还车时剩余电量达到一定水平，不知道这一点就开出去，回程就得多花时间绕去充电。电动车开起来安静舒适，但和油车决定性的不同在于：预约时长要把“充电要花多少分钟”也算进去。

遇到刮痕・脏污・故障时，该向谁说什么

既然是共享的车，前一位用户怎么用的就会直接轮到你头上。这时第一步处理错了，可能会被追究不是自己造成的刮痕，所以值得当作流程记下来。

上车前的30秒

解锁后别马上开走，先绕车一周。要看的是保险杠的边角、车门下沿、轮毂，以及加油口周围。发现已有的刮痕或凹陷，就当场联系客服中心，请他们留下记录。车内也一样，确认座椅有没有脏、有没有强烈异味、有没有遗留物品。不做这个检查就开走，还车后被指出问题时，你就拿不出“不是我弄的”证据。

行驶中出故障，第一件事做什么

爆胎、警示灯亮、电瓶没电、事故——无论哪种情况，都不要自己去找修理厂或安排维修。原则是先停到安全的地方，然后联系车内说明上写的客服中心。如果是事故，无论有无人员伤亡都需要报警，不报警的话保障的前提就不成立了。

保障机制，至少搞懂一次

共享汽车的使用费里含有基本保障，但出了事故时，车辆因维修等无法使用期间的损失（相当于所谓的“停运补偿”）是会向你索赔的。一般都会提供减轻这部分负担的附加选项，是否加入是每次预约时自己选。如果要跑长途、夜间行车、开雪路或去不熟悉的地方，建议别犹豫直接加上，心里踏实。只是日常买个菜的话，加不加就见仁见智了。

碰上“前一个人弄脏了没收拾”

被当成烟灰缸用、饮料洒了、满车是沙子——这些情况也都要报告。闷声继续用的话，下一位用户一投诉，可能就被认定是你造成的。反过来，如果是自己弄脏的，简单清洁能搞定就用车内的备品擦掉；留下异味或大面积脏污时，请如实报告。原则上禁止吸烟，违规会另外产生费用。

加油和洗车的规则

油量低于一定水平时，基本做法是用车内配备的专用卡加油。加油或洗车会以用车时间折扣的形式返还，与其说这是“还车义务”，不如把它当作交接给下一位的事，这样就不会纠结了。

入会后真正影响你的，不是单价，而是“订不到车那天”的成本

长期使用共享汽车，真正会造成负担的地方，和价目表上的项目有点错位。把这部分提前规划好，第二年、第三年的满意度会完全不同。

每月基本费该怎么看

每月收取的基本费，很多情况下可以抵扣用车费，只要一个月开一次，实际负担感就不大。反过来，如果连续三个月一次都没开，那它就成了“光放着也要交的钱”。有时还提供面向一年只用几次的人的档位：不收基本费，但时间费更高。建议养成每半年查看一次自己的使用记录、检查档位是否合适的习惯。

慢慢伤人的是“订不到”的时间

附近站点只有1辆车的话，周末上午基本会被订满。订不到就只能走去远的站点、改行程，或者改打车。这种切换成本不会出现在价目表上，却是对实际年度支出和时间消耗影响最大的部分。对策无非是：在步行范围内确保有多个站点，以及把定期要用的行程（兴趣班接送、周末采购）尽早订好。

预约方式会改变费用结构

减少每次用车麻烦的准备

把每次都要带的东西装在一个袋子里，上车前的准备时间会短很多。手机充电线和转换插头、塑料袋或环保袋、消毒湿巾，还有雨具。尤其消毒湿巾，在无法预知前一位用户留下什么状态的共享汽车里，是很实用的准备。带孩子的话，也可以自备便携式儿童增高座椅，就不用受车型库存的限制了。

另外，越是长期过没车的生活，开车的间隔就越长。隔了半年再开车就上高速或雪路，负担很大。觉得间隔久了时，比较现实的做法是先用短时间・近距离的预约找回手感，再去正式出行。能这样轻松“热身”，正是15分钟计费机制的真正价值。

单身独居、有娃家庭、刚卖掉车的人，各自的正确答案不同

同样是共享汽车，生活形态一变，“合适的用法”和“不该用的用法”也会跟着变。看看自己属于哪一类，从选站点到预约方式都可以重新调整。

在市中心独居，每月只开几次

这是最契合的人群。步行5分钟内有站点的话，以紧凑型车为主就完全够用。要避免的是“难得开一次”就选大车。时间费会变高，市中心停车场又窄，操控费劲，结果反而吃掉预约时间。只有在搬宜家或大件家具这种有明确理由的时候，再换旅行车或面包车，这才是聪明的做法。

家里有小孩，用来接送或假日出行

最大的负担是每次都要装卸儿童座椅。是否配备、配备哪种因站点和车型而异，所以请往“固定使用同一辆车”的方向靠。反复预约同一站点的同一车型，座椅怎么装、行李怎么放身体都会记住。要避免的是每次随机订当天空着的车，那样每次都得从读说明书开始，出发也会晚。

刚卖掉车，还没转过弯来

按自家车的思路来用，费用一定会膨胀。以前自己有车时，“在车上的时间”感觉不到花钱，但共享汽车停着也在计费。所以到目的地要待很久的行程（看电影、聚餐、一日温泉游）是最不合适的。这类用途请一开始就定好：改坐电车、凑到有套餐的时段，或者交给租车。

住在地方，家里有一辆车但想要第二辆

站点密度是难题。这里的判断标准是“从家到站点，能不能轻松骑车或步行过去”。单程要15分钟以上的话，作为第二辆车的替代就不太现实。反过来，如果车站前或商业设施里有站点，那么通勤到车站的日子白天用一下，这种方式就很合适。

想多人共用一个账户

家里每个人都要开的话，原则上正确的做法是各自注册会员。未注册的人开车，保障的前提就不成立，所以“帮我开一小段”也请避免。只是同乘没问题。如果计划夫妻轮流开长途，入会时就需要把这一点理清楚。

车型级别怎么选，以及电动车这个选项

同一个站点里通常会有好几个级别的车。选择标准是人数、行李量、好不好开这3点。

• 紧凑型：1〜2人近距离出行的主力。时间单价低，窄路和停车场里也好操控，作为很久没开车的人的“第一辆”也很稳妥。
• MPV・旅行车级：一家人或4人以上、或者要运大件行李的日子用。时间单价会高一些，但比硬塞进紧凑型车憋屈要舒适、安全。
• SUV级：适合既要装行李又要坐够人、去郊外游玩可能有点烂路等场景。

带孩子的话要注意，儿童座椅／增高座椅是否配备因车型・站点而异。有时可以在预约页面筛选配备的车型，但数量有限，确定需要的话请尽早订好。

近年来配备EV（电动车）的站点也越来越多。对“直接买还有点怕，但想好好开一次电动车”的人来说，共享汽车是绝佳的试车场。不过电动车有续航判断、充电安排等油车没有的注意事项。第一次开时，先用近距离的事情练练手，并提前在 App 或官方指南里看好充电规则，会比较安心。

与租车的分界线——以“3小时”和“100公里”为参考

共享汽车和租车虽然都是“临时借车”，擅长的领域却分得很清楚。不必只选一个，按用途分开用才是最聪明的方式。可以把“是否短于3小时”“是否近于100公里”当作大致分界点记在心里，判断起来会轻松很多。

也就是说，附近2小时以内、往返的事情，共享汽车压倒性地方便又划算。而花一整天跑远处、去程和回程地点不同（异地还车）、跑几百公里的旅行等用途，不会累加距离费、按一天定价的租车更胜一筹。“对车不熟、想当面听人讲解”的第一次用车，也是租车更让人放心。

与 Careco、ORIX 的实用搭配方法

共享汽车不只有 Times Car。代表性的还有Careco（カレコ，三井のカーシェアーズ）、ORIX 共享汽车（オリックスカーシェア）等，各家在服务区域、车型阵容、计费体系上各有特点。“哪个最划算”的答案取决于你住在哪里、怎么用，只靠并排比较参数来决定是大忌。

选择时最优先要看的是“自己的生活圈里有多少个站点”。价格再便宜，家或公司附近没车就是纸上谈兵。有些区域 Times 分布密集，有些区域反而别家密度更高，所以用各家 App 分别看看自己所在区域的地图，看似绕远路，其实是最可靠的比较方法。

也可以同时注册多个平台，有人就这样搭配用：“主力用 Times，家附近有 Careco 的车，所以也注册当备用”。不过同时持有多个收月费的套餐，固定费用会重叠，主力锁定1家，再补充1家就够了，这样成本不会膨胀。

再把视野放宽一点，还有借用已登记的私人车辆的个人间共享汽车，以及按几个月〜几年专享一辆车的汽车租赁（カーリース）・汽车订阅（サブスク）等选择。使用频率上来、到了“每个周末一定会开”的阶段，专享型可能比共享汽车更便宜。觉得频率增加了，可以和汽车租赁的选法、汽车订阅的选法放在一起比较成本，重新评估一下。

出租车、订阅、二手轻型车，界线划在哪里

共享汽车之间的比较前面已经讲过，但真正让人纠结的，往往是更前一步的问题：“到底该不该用车这种方式”。下面按条件来划分。

共享汽车与出租车的分界点

在目的地待2小时以上的话，共享汽车在等待时间里会一直计费。和往返出租车费相比被反超的情况并不少见。反过来，一天之内跑家居建材店、食品超市和资源回收站这种“多点移动”，共享汽车压倒性占优。因为可以载着东西直接去下一站，这是出租车做不到的。

共享汽车与订阅・租赁的分界点

参考标准是每月的使用次数，以及能否找到停车位。一周3次以上，或者每天通勤要用，那么预约这件事本身就会变成负担。开始觉得“想开的时候车一直都在”这种状态有价值时，就是该往拥有这一侧靠的信号。不过在市中心租停车位的话，除了每月固定费用，车库证明、保险等手续也都得自己张罗。请把这些麻烦也算进去比较。

分开使用也是一种答案

实际上并不需要只选一种。平日购物用共享汽车，一年几次的回老家或旅行用租车，聚餐喝酒的晚上打车，这样组合在城市里应该是最不费劲的。共享汽车距离越长距离费越多，所以一旦看到单程超过100公里的计划，就切换去考虑租车。只要划好这一条线，就不会出现大的误判。

常见问题